支付行業新一輪生態“革命”，銀盛支付憑什么站在十字路口的中央？
日期：
2020-07-08 13:22:16
中國人民銀行發布的《2019年支付體系運行總體情況》報告顯示，我國2019年網絡支付量達到9400億筆。對比2015年的數據，4年來交易量增長了4倍以上，其中移動支付增長尤為明顯。移動支付現如今也已成為商業基礎工具，與5G、物聯網、產業互聯網等一起構成了“數字基建”的新時代。在紛繁多元的支付行業企業里，銀盛支付正以其獨有“支付+生態服務體系”成為時下及未來最具延展性與彈性空間的一家支付機構。
正如央行報告的數據表明，中國的支付行業發展迅猛。而這種迅猛是建立在消費互聯網在最近十年的快速崛起的基礎之上。易觀發布的《中國第三方支付市場數字化發展專題分析2020》報告顯示，2019年移動支付市場交易規模較2018年繼續穩定增長，但增速已連續兩年下降。數據表明，2019年移動支付交易規模達到205萬億元，雖然規模依然很大，但年增長率則下滑到了近5年新低，僅為20%。深究個中緣由不難發現，隨著衣食住行等高頻場景被逐一覆蓋，前端的消費互聯網已進入支付“紅海”。一個不得不正視的現實是，移動支付從指數級增長的發展勢頭逐漸放緩到常規增長狀態。如何破局成為包括支付寶、財付通在內的一眾支付平臺面臨的當務之急。
波士頓咨詢于2019年發布的《中國互聯網經濟白皮書2.0》，分析認為中國前端消費互聯網數字化程度全球領先，在2C密切相關的衣食住行各個領域，中國的數字化程度領先于美國等其他發達國家。反觀后端，產業互聯網的發展仍在追趕全球領先水平。換言之，消費者已經數字化了，而企業自身反而尚未能數字化，這正是支付行業面臨的下一個風口。過去，正是得益于移動支付的助力，消費互聯網如藤曼一般施展著生長的張力。而在產業互聯網時代，支付必須繼續發揮數字基礎設施的作用，才能進一步滿足產業互聯網的發展需求，同時也為打通消費、產業兩個互聯網閉環輸入能力。B端正在史無前例地擁抱互聯網，如擱淺的鯨魚渴求蔚藍大海。誰先鑿開橫桓B端入海的鴻溝，誰就將成為“先入關中的王者”。現實卻是包裹在產業互聯網中的B端企業面臨著重重困境，適應面窄、便利性差，遑論用戶體驗。
位于深圳龍華區的玉龍學校共有小學及初中部共48個班，學校里的大部分師生中午都在食堂用餐，可是由于原有支付方式的低效、流程繁瑣導致學生們寶貴的時間因為用餐排隊被耽誤了。玉龍學校的后勤老師說：“中午用餐都集中在同一個點，用餐高峰難以避免，我們想減少學生用餐排隊等待的時間，讓大家吃得好、少費時、多休息。”了解到這一情況后，銀盛支付為該校提供了定制化的校園食堂移動支付升級方案，通過APP線上智能訂餐功能并結合智能移動支付終端設備，成功為該校師生提供了便捷、高效的移動支付服務，從而大大節約了用餐排隊時間。而這只是銀盛支付行業解決方案的一個生動案例。事實上，通過定制化行業解決方案，銀盛支付正在圍繞解決B端痛點而著力，因為B端支付“革命之路”已經到來，而銀盛支付注定要與其一道穿越“窄門”。隨著行業解決方案日趨成熟，銀盛支付向B端綜合服務商發展的路徑也越來越清晰。
科技賦能從來不是一句空話
亞歷山大港的聲名是如此顯赫，以至于千年以后地中海沿岸的人們仍然以這座宏偉之城的燈塔名稱“法羅斯”來代指一切燈塔，就像今天的我們在談論移動支付時無法回避”支付寶“一樣。背后的原因正在于支付寶的場景掌控力，以及因此而衍生出來的支付企業的形象根深蒂固。與支付寶一樣，銀盛支付也是以其場景掌控力而獨樹一幟。作為首批獲得央行支付牌照的第三方支付機構，銀盛支付在近幾年聚焦金融科技升級，構建多元化的業務布局，致力于成為場景金融科技服務提供商。在青島市有23家門店的琴島順天餛飩連鎖店在客流高峰期都會遭遇同樣一個問題：忙不過來。“每天到店的客人那是應接不暇，繁忙時段翻臺率很高，所以點餐和收銀的速度必須跟上。”琴島順天餛飩店的服務員對傳統收銀方式幾乎無力吐槽。在接入銀盛支付樂掃精靈完成了支付升級后，琴島順天餛飩連鎖店一系列收款問題得到了解決。客戶點擊付款后，銀盛樂掃精靈可自動識別客戶的應付金額，支付完成后，又可自動幫助店家在收銀系統上記錄和清臺。初看上去似乎只是一家餛飩店改了收銀方式，內核卻是8261萬個體工商戶與小微企業借此實現了數字化經營。
而對于一些已經上了數字化經營軌道的企業來說，如何更快捷、高效、安全地運轉交易環節就成為其需要解決的新問題。全國門店數超過2600家的海王星辰以全方位覆蓋式的門店數量造就了其家喻戶曉的“國民藥店”地位。“再智能POS的機沒有良好的傳輸信號，也等于沒用。連不上，刷不出，不出票，撤不消，沒售后……這些都是困擾我們的難題。”多年來，海王星辰在大連的381家門店始終被低效率的收款設備所困擾，而公司財務總監對此則感受頗深。為此，銀盛支付通過分析各門店日常的收付款情況，針對該企業的經營痛點，推薦了可為使用者提供優秀人機交互體驗的銀盛經典升級POS產品，為大連海王星辰提供移動支付服務，帶去高效便捷的收付新體驗。正因如此，銀盛支付不斷驅動B端支付創新，利用人工智能等新技術推動服務升級，創新賦能B端市場。此前，重慶大部分的出租車司機都是使用微信和支付寶的個人收款碼進行收款。當乘客結束行程時，需等待出租車司機出示收款碼，再進行掃收款碼、詢問車費、輸入金額等一些列流程后，才能進行支付，這導致乘客結賬流程復雜，出租車上下客效率變低。接入銀盛支付的移動支付系統后，乘客可直接根據計價表生成對應的動態二維碼支付。通過為1.5萬輛重慶出租車和2.8萬個出租車司機提供出租車支付升級服務，銀盛支付為重慶市出租車司機與乘客帶去了簡單、快捷的移動支付體驗。這也正是銀盛支付在場景支付中的最新一次應用。
正是源于銀盛支付的場景掌控力，讓B端企業在多種場景經營中都能找到最貼切的數字化升級方式。數據顯示，我國智能POS機數量從2016年的100萬臺快速增長到2019年的1162萬臺。這從側面反映出消費升級促使小微企業加快數字化轉型，但小微企業技術數字化經營水平相對較低也是不爭的事實。而銀盛支付正在努力解決這一問題，通過科技賦能的形式重新改變交易形態，驅動B端革新支付創新。在銀盛支付看來，沒有誰是舊時代的“殘黨”，借助移動支付的科技賦能，B端企業也能拿到產業互聯網的新世界“船票”。
銀盛支付以支付+生態服務體系以及以自身的優勢搭建開放的支付平臺來回應時代命題。為解決司機找車位難題的“快龜共享車位項目”正是其中的經典案例。快龜在城市繁華地段停車位安裝智能車位鎖，設置車位錯峰共享、分時計費，實現車位聯網共享。該項目運營后，大大降低司機找車位難題，減少停車場管理投入，增加停車收入。同時一個新的問題也冒了出來，支付層面上司機、快龜、物業公司或車位業主之間資金結算出現斷層，司機使用共享車位后，通過線上支付將停車費支付給快龜平臺，快龜平臺再通過線下轉賬方式與物業公司或車位業主做停車結算，涉及資金二清，且線下核算繁瑣耗時，整體資金結算周期長，影響物業公司和車位業主服務體驗。而支付清算更進一步限制了項目推廣。快龜平臺與物業公司、車位業主線下結算帶來大量人力成本消耗，高度依賴線下人力，業務無法形成標準化模式，難以在全國范圍內推廣，影響平臺進一步發展擴大。善于構建多元化生態的銀盛支付從賬戶入手，為快龜提供銀賬通錢包賬戶體系解決方案。快龜平臺與物業公司、車位業主實現了快速收款，共享體驗得到了大大的提升。快龜在系統后臺為物業公司和車位業主做好車位和共享車位的綁定，司機在租用共享車位后，直接掃碼付款即可，而快龜平臺、物業公司和車位業主也可以及時地收到相應款項。項目的痛點得到了解決，各方都享受到了其中的便利。依靠銀賬通，銀盛支付在各方之間搭建了一個多元化生態系統，以支持市場主流支付手段、支持小B企業的電子進件簽約、支持資金分賬的“三個支持”成功解決了B2C和C2C的難題，實現B端、C端以及各自之間直接“交流”。
好在技術造成了“交流的條件”，我們通過交流建立彼此之間的聯系。正如馬克思所言“技術透露了人對待自然的方式”。索馬里的香料，蘇丹的大象、鐵和黃金，法國、俄羅斯的皮毛與琥珀，英國的錫，世界各地的貨物流向亞歷山大港，又從這里去往四面八方。亞歷山大金標幣聚攏財富，又流轉貿易，這正是屬于中古時代的支付生態，而金標幣居于其中，運籌帷幄。一如銀盛支付所孜孜以求的目標。今天，銀盛支付用科技賦能產業互聯網，用平臺生態化戰略開拓更多的場景來滿足消費者需求；同時又增強為商戶提供多元服務能力，滿足商戶數字化經營需求，為消費者提供更高的商業價值。產業互聯網時代，支付行業掀起新一輪生態“革命”，或許這就是銀盛支付憑什么站在十字路口中央的原因所在。
